Pomimo faktu, że samoloty są uznawane za najbezpieczniejszy środek transportu, wiele osób boi się lotów. W rzeczywistości skrzydła wahadłowe są normą w nowoczesnym transporcie lotniczym i powinny się kołysać. Ale dlaczego jest to potrzebne, dlaczego projektanci samolotów korzystają z takiego rozwiązania? Czy to czyni samolot bardziej wrażliwym?
Kołysające się skrzydła podczas turbulencji są gwarancją bezpieczeństwa podczas lotu. Aby to zrozumieć, wystarczy przestudiować ich projekt.
Samolot skrzydłowy urządzenia
Skrzydło samolotu ma złożoną strukturę, nie jest to solidny kawałek metalu. Oprócz typowej formy, która poprawia właściwości aerodynamiczne transportu powietrznego, ma również wiele innych cech. W celu bezpiecznego startu lub lądowania skrzydło powinno mieć pewne wskaźniki, a w celu zapewnienia lotu na wysokości - inne. Z tego powodu skrzydła samolotu nie są nieruchome, mają ruchome elementy, które pozwalają zmienić obszar, krzywiznę tego elementu w stosunku do planszy. Skrzydło jest zmechanizowane, składa się z wielu elementów, jest mobilne z natury.
Jak skrzydło przyczepia się do kadłuba
Oczywiście skrzydło nie jest przyspawane do korpusu samolotu. Jest on przymocowany za pomocą belek zasilających - drzewców i innych elementów pomocniczych do sekcji środkowej, a sekcja środkowa jest przymocowana do kadłuba również za pomocą silnych belek, tylko podłużnych lub ram.Ta konstrukcja jest wyjątkowo niezawodna, może wytrzymać duże obciążenia. Jest to konieczne, ponieważ skrzydło zmaga się nie tylko z prądami powietrza. Często są na nim silniki - i zapas paliwa.
Gdyby skrzydło było sztywno zamocowane, miało bezpośrednie połączenie z kadłubem, najprawdopodobniej odpadłoby podczas startu. Jednak pewna mobilność, którą definiuje taki system, czyni go stosunkowo elastycznym, ale w każdym razie powraca do swojej formy. Zapewnia to niezawodność systemu pod obciążeniami zewnętrznymi.
Interesujący fakt: siła i elastyczność skrzydła nowoczesnego samolotu może zaskoczyć. W testach skrzydło Boeinga 777 zostało złamane tylko wtedy, gdy zostało wygięte o 7,3 metra od swojej pierwotnej pozycji.
Obliczanie obciążenia skrzydła
Skrzydło samolotu ma mnóstwo różnych typów. Jest to ciężar własny skrzydła, obciążenia aerodynamiczne, a także ciężar zbiorników paliwa, które mogą być pełne lub puste. W związku z tym w każdym indywidualnym przypadku obciążenia będą różne, należy to obliczyć. W każdym razie skrzydło powinno pozostać dynamiczne - przynajmniej w celu dostosowania się do tej możliwej różnicy.
Co mówią eksperci?
Pierwszy samolot krajowy z niestacjonarnym skrzydłem został opracowany przez rosyjskiego projektanta samolotów Tupolewa. W szeregach osób związanych z lotnictwem znajduje się rower demonstracyjny na temat mobilności skrzydła jego samolotu TU 114. Zewnętrzni obserwatorzy, obserwując lot próbny, zapytali projektanta samolotu, dlaczego skrzydło macha.Odpowiedział, że gdyby nie falował, spadłby. I tę odpowiedź można uznać za w pełni wyczerpującą w tej sprawie.
Kiedy skrzydło powinno się wahać?
Obserwujący pasażer może zauważyć pierwsze oznaki ruchliwości skrzydła samolotu podczas startu. W momencie startu i startu skrzydła mogą się znacznie wahać, a po wystartowaniu z ziemi układ osiąga równowagę. W tym momencie lub później, klapy skrzydełkowe się rozciągają, możesz zobaczyć, w jaki sposób mechanizmy wykorzystane do przekształcenia pracy skrzydła. Jeśli lot odbywa się w spokojnym otoczeniu, następnym razem fluktuacje będą zauważalne już przy lądowaniu.
Ale jeśli samolot wpada w turbulencję, skrzydła zaczynają ponownie się poruszać. W ten sposób dochodzi do pochłaniania wibracji, płyta może poruszać się w określonym trybie. System działa bezbłędnie; pasażer nie powinien się martwić takimi zjawiskami.
Amplituda oscylacji może się różnić, wszystko zależy od technicznych wskaźników danej strony. Na niektórych małych samolotach jest prawie niewidoczny, ale na Airbusie A-380 jest po prostu ogromny. Ale w każdym razie jego obecność jest normą, ponieważ ten aspekt jest starannie obliczany przez inżynierów przed wydaniem nowej serii samolotów, a także w przyszłości.
Tak więc skrzydła samolotu poruszają się, ponieważ nie są przymocowane bezpośrednio do kadłuba. Ich stałe zamocowanie prowadziłoby do wypadku. Poruszając się, zapewniają stabilny lot w transporcie lotniczym, eliminują problemy w czasie startu, lądowania, wchodzenia na pokład w turbulencji.Jest to całkowicie normalne zjawisko, a samoloty są słusznie uznawane za najbezpieczniejszy środek transportu.
