Życie starożytnego człowieka zaczęło się od otaczających go przedmiotów. Dzięki właściwemu położeniu bez użycia elementu wiążącego możliwe było budowanie ścian, ścieżek mostowych, robienie pieców i innego sprzętu. Ogromna liczba, wybór, łatwość poruszania się pozwalają na wykorzystanie kamieni w naszych czasach. Prosty proces kruszenia doprowadza surowiec do ideału.
Wieczny materiał
Granit, kwarcyt, dolomit, piaskowiec - wszystko to jest poszukiwane w przemyśle i budownictwie naszych czasów. Niski koszt, trwałość, bezpieczeństwo środowiskowe, neutralność chemiczna pozwala osiągnąć masę problemów technicznych. Łatwo jest zbudować mały dom z kamienia; jest to konieczne do ułożenia fundamentu. Jeśli brakuje cegieł, możesz znaleźć odpowiednie opcje kamienia pod względem wielkości. Jest to niezbędny element konstrukcji żelbetowych. Kamienie nadają płytom i blokom dodatkową siłę; stanowią integralną część wielu budynków. Budowa autostrad i dróg nie jest kompletna bez gruzu i żwiru.
Interesujący fakt: W niektórych pociągach w Peru pasażerom oferuje się poduszkę tlenową - ułatwi to oddychanie podczas poruszania się wysoko w górach.
Dlaczego potrzebujemy kamieni na kolei?
Jeśli podkłady z szynami zostaną ułożone na ziemi lub na asfaltowej platformie, ruch pociągów wielotonowych wzdłuż nich zakończy się w pierwszych minutach. Wymagana jest sztywna podstawa, która zapewni wyraźne zamocowanie konstrukcji.Istnieje specjalny GOST, który reguluje jakość kruszonego kamienia przy układaniu torów kolejowych.
Gwarantuje się nie tylko gęstą, trójwarstwową poduszkę, ale także prostotę jej stworzenia. Przypadki, gdy ulewny deszcz zmył nasyp, są rzadkością. Obecność przestrzeni między poszczególnymi kamieniami umożliwia swobodny przepływ wody bez zakłócania ogólnej geometrii drogi.
Materiał najlepiej ze wszystkich zapewnia gęstość poduszki i równomierność rozkładu nacisku. Naturalne surowce doskonale tłumią wibracje lokomotywy, łagodzą wpływ kół na szyny. Optymalny rozmiar kamienia wynosi od 30 do 60 milimetrów. Strefa klimatyczna i katastrofy pogodowe nie są ważne. Dodatkowa zaleta - nikt nie kradnie kamieni. To nie są stalowe szyny i druty kontaktowe. Kradzież kilku wiader niczego nie złamie. A także żwir nie pozwala na trawę, inne rośliny zielone.
Interesujący fakt: W Australii zbudowano linię kolejową, która przez pięćset kilometrów nie ma zakrętów.
Tworzenie droższego i mocniejszego fundamentu nie ma sensu - jest irracjonalne. Tylko w dużych miastach, na pięknych stacjach, kamienie są nieco ukryte za pomocą materiałów dekoracyjnych. Kamień nie wymaga pielęgnacji i konserwacji. Nie zmieni swoich właściwości za pięćdziesiąt lat. Jedynym problemem jest zmiana koloru: żwir zwykle robi się czarny.
Przyczyny ciemnienia kamieni na kolei
Jako dziecko zauważyliśmy - po podróży pociągiem musisz się dobrze umyć. Duża ilość czarnego brudu, podobnego do sadzy, jest zawsze gromadzona w nosie.Powód jest prosty i powszechny: do tej pory w wielu formulacjach węgiel i drewno opałowe są wykorzystywane do wrzącej wody. A większość powstałych odpadów i sadzy trafia na płótno.
Interesujący fakt: najdłuższy pociąg był połączony w Afryce Południowej: obejmował 660 wagonów, długość 7 km.
Drugi powód jest ważniejszy: każda lokomotywa i wózek z silnikiem wysokoprężnym to obfity smar, stosowanie oleju napędowego oraz innych paliw i smarów. Wszystko to częściowo wpada pod koła, brudząc kamienie. Zwykle smaruje się śruby i nakrętki mocujące szynę do wspornika szyny. A towary przewożone w otwartych wagonach są często przyczyną zmian kolorów. Wszystkie te czynniki zmieniają kruszony kamień i żwir.
Kamień będzie nadal dostępny, wymagany materiał. Projekt toru kolejowego nie ulegnie zmianie. Odpowiedź na pytanie dotyczące czernienia żwiru jest prosta - jest konsekwencją wszystkich czynników, jakie niosą natura i postęp technologiczny. Każdy uczeń i spostrzegawczy osoba poprą ten punkt widzenia!
