Samolot lecący na niebie to piękny widok. Z czym związane są te zjawiska, dlaczego ślad czasem pozostaje, a czasem nie, i z czego się składa?

Wiele ciekawych ludzi zadaje te pytania. Aby zrozumieć wszystkie niuanse, musisz najpierw zrozumieć, z czego składa się ten utwór.

Żadnego dymu ze spalania paliwa

Ktoś może powiedzieć, że ten ślad jest niczym więcej jak dymem pozostałym podczas spalania paliwa, analogicznie do spalin samochodowych. Turbiny lotnicze są znacznie mocniejsze niż silnik samochodowy, dlatego wytwarzają tyle dymu. Ale ta odpowiedź będzie zasadniczo błędna, całkowicie niepiśmienna.

Silniki lotnicze emitują gaz pozostały ze spalania nafty odrzutowej, ale wydech jest przezroczysty. W końcu żaden samolot w dobrym stanie nie pali na pasie startowym, podczas startu lub lądowania. Gdyby to był układ wydechowy, stałoby się to od razu oczywiste i na lotnisku nie byłoby już co odpoczywać. Ale coś naprawdę wyrzuca.

Wraz z innymi elementami mieszanki gazowo-powietrznej spalin, woda jest również emitowana w stanie pary. Jeśli samolot znajduje się na małej wysokości, zwykle nie jest to widoczne. W sytuacji, gdy samolot wzniósł się wysoko, woda natychmiast krystalizuje, tworząc białe chmury, które rozciągają się za każdą turbiną. To jest klucz do toru, który rozciąga się na samolot.

Dlaczego ślad nie zawsze jest widoczny?

Im niższa temperatura za burtą, tym szybciej, tym bardziej kompletny jest proces krystalizacji wody emitowanej przez silniki. Jeśli samolot leci nisko, nie ma mowy o obniżonych temperaturach, nie widać śladu lub jest ledwo zauważalny. Warto pamiętać, że im wyżej unosi się skrzydlata maszyna, tym niższe spadki temperatury. W wysokich warstwach wskaźnik może pojawić się w obszarze -40 stopni, i jest całkiem naturalne, że wilgoć tutaj zamarza natychmiast i całkowicie, tworząc gruby ślad. W takich temperaturach nawet oddech człowieka zawiesza się - warto pamiętać, że zaledwie 50-60 lat temu piloci otrzymywali krótkie futra i ciepłe ubrania do latania o każdej porze roku, aby nie zamarzli w kokpitach.

Jeśli oprócz obniżonej temperatury w warstwie powietrza, w której znajduje się samolot, przeważa spokojny lub słaby wiatr, tor pozostaje gęsty i nie pęcznieje, można go zobaczyć z powierzchni ziemi przez kilka godzin. Ale jeśli wiatr będzie nadal obecny, tor zniknie dość szybko. Czasami znika nierównomiernie, w sekcjach. Wskazuje to na prądy powietrza krążące w atmosferze.

Interesujący fakt: na różnych wysokościach energia wiatru może mieć różne wskaźniki, a nawet różne kierunki. Zarejestrowany przez ludzi kierunek wiatru w pobliżu powierzchni Ziemi może nie odpowiadać kierunkowi, sile wiatru w wyższych warstwach atmosfery. Wiele osób zauważyło, że wiatr wieje w jednym kierunku, a chmury poruszają się w drugim. Wynika to właśnie z kierunków wiatrów i ich zmienności w różnych warstwach.

Ślad z samolotu może zniknąć i pojawić się ponownie. Zwykle nie odbywa się to podczas lądowania lub startu, zdobywania lub zmniejszania się tylko ze względu na jego bliskość do ciepłych warstw atmosfery rozgrzanej z powierzchni planety. Ale gdy tylko samolot wzniesie się wyżej, na wysokość kilku kilometrów, natychmiast pojawia się „ogon”, powtarzający drogę skrzydlatego pojazdu.

Cząstki wyrzucane przez silniki

Warto zauważyć inny niuans, który zapewnia pojawienie się śladu z samolotu. Sama woda nie może się skraplać, w tym celu potrzebny jest kurz lub inne cząstki stałe, na których osadza się para wodna. W warstwach o wysokiej atmosferze takich cząstek jest niewiele; są one przenoszone przez wiatry bliżej powierzchni ziemi. Ale silnik samolotu emituje te cząsteczki, co stwarza warunki do kondensacji nie tylko wody powstającej podczas spalania paliwa, ale także tej, która krąży w otaczającym powietrzu.

Odpowiednio, im wyższa wilgotność powietrza wokół samolotu, tym bardziej gęsty ślad może pozostawić. Otaczające cząsteczki odparowanej wody osadzą się na mikrocząstkach i utworzą ten szlak. W istocie tor z samolotu nie różni się niczym od chmury. Powstaje również w podobny sposób.

W ten sposób samolot pozostawia ślad w warunkach, w których woda może kondensować. Szlak powstaje z odparowanej wilgoci emitowanej przez silnik i zawartej w otaczającym powietrzu z powodu niskich temperatur i mikrocząstek emitowanych przez silniki, na których osadzają się cząsteczki wody. Zjawisko to nie zawiera żadnych dodatkowych zagadek.