23 grudnia 1913 r. Powstał na niebie Pierwszy na świecie samolot pasażerski - słynny „Ilya Muromets”zaprojektowany przez Igora Sikorskiego. Liniowiec został zelektryfikowany i bardziej jak mini-hotel.
Projektanci wyposażyli go w ciepły salon dla gości, sypialnię, a nawet toaletę. Sto lat rozwoju lotnictwa pasażerskiego pokazało, że genialny projektant okazał się prawdziwym wizjonerem. Wystarczy spojrzeć na ogromne nowoczesne samoloty pasażerskie.
Tu-114
Do pewnego stopnia ten wyjątkowy samolot nie miał szczęścia. Po pierwszym locie w 1961 r. Mógł służyć przez kilkanaście lat, obsługując pasażerskie linie lotnicze dalekiego zasięgu. Ale w połowie lat sześćdziesiątych rozpoczął się szybki rozwój nowej strony lotniczej. Silniki odrzutowe były znacznie szybsze niż odpowiedniki turbośmigłowe. Dlatego życie Tu-114 było ograniczone tylko do szesnastu lat.
Największy na świecie turbośmigłowy samolot pasażerski
Ale jakie były te lata! Na największa na świecie turbośmigłowa linia pasażerska Sowieccy piloci ustanowili 32 rekordy świata - pod względem zasięgu lotu, nośności i pojemności pasażerskiej. Samolot zbudowany na bazie bombowca strategicznego Tu-95 dalekiego zasięgu może przewozić do 220 pasażerów.
Maksymalny zasięg lotu wynosił 9720 km. Z 31 zbudowanych samolotów tylko jeden rozbił się - 17 lutego 1966 r. Na lotnisku Szeremietiewo. Pierwszą deską była wystawa Centralnego Muzeum Sił Powietrznych w Monino pod Moskwą.
Boeing 747 - pierwszy na świecie samolot szerokokadłubowy
Każdy, kto rozumie w samolocie pasażerskim mniej więcej pytanie, który samolot pasażerski jest najpopularniejszy, bez wahania, odpowie - Boeing 747. Rok 1969 to nowa era w rozwoju lotnictwa pasażerskiego. Samoloty szerokokadłubowe po raz pierwszy weszły na linie dalekiego zasięgu. Krzesła w nim nie są ustawione w dwóch, ale w trzech rzędach. Kabina klasy biznesowej i kokpit znajdują się na drugim pokładzie. Liczba pasażerów w samolocie modyfikującym 747-400 jest po prostu niewiarygodna - 524 osoby.
W ciągu czterdziestu lat działalności ponad półtora tysiąca samolotów z serii 747 różnych modyfikacji opuściło zapasy zakładu w Everett. Nie należy się jednak spodziewać ich godnego zastąpienia w międzykontynentalnych liniach lotniczych. Zawodników można policzyć na palcach jednej ręki. Niewielu z nich jest w stanie przetransportować pięćset pasażerów na 15 tysięcy kilometrów.
Airbus A330
W Europie tylko jeden koncern produkujący samoloty, Airbus Industry, może powstrzymać ekspansję Boeinga. Tylko jego samoloty na lotniskach świata nie mniej. Począwszy od prostego i niezawodnego A320, w 1992 r. Francuscy producenci samolotów wypuścili doskonałe samoloty A330 na liniach pasażerskich. Jego główne cechy:
- pojemność pasażerska - do 400 osób;
- zasięg - 13400 km.
W ciągu 26 lat certyfikowano 16 modyfikacji A330. Charakterystyczną cechą samolotu jest duża liczba dostawców silników. W różnych momentach liniowiec był wyposażony w elektrownie trzech firm:
- General Electric.
- Pratt i Witney.
- Rolls Royce.
Airbus a340
Niemal równocześnie z A330 inżynierowie Airbus Industry zaprojektowali kolejny samolot pasażerski dalekiego zasięgu, A340. Oba wkładki są do siebie bardzo podobne. 340. przed uruchomieniem Boeing747-8 był najdłuższym samolotem na świecie. Modyfikacja 340-600 pokazała unikalny wynik zasięgu lotu - 16 670 km.
Wydawałoby się, że los samolotu byłby bardzo szczęśliwy. Ale w 2011 roku wydanie A340 zostało przerwane z przyczyn ekonomicznych. W latach 2009-2010 sprzedaż samolotów spadła do zera. Całkowicie przegrał konkurencję z amerykańskim Boeingiem 777. Całkowita flota samolotów w 19 latach produkcji wyniosła 380 sztuk. W różnych czasach tylko cztery linie lotnicze zostały operatorami A340:
- Lufthansa - 32 szt.
- Iberia - 25 szt.
- South African Airways - 16 szt.
- Mahan Air - 14 szt.
Boeing 777
American Aircraft Corporation wykazała znakomite wyniki przez ćwierć wieku.Liczba supernowoczesnych samolotów szerokokadłubowych Boeinga 777, które spadły z zapasów, wyniosła ponad półtora tysiąca sztuk. Na jednym pokładzie liniowca może wygodnie usiąść do 550 pasażerów. Nowa wkładka przekroczyła wynik A340 w zasięgu lotu (17 500 km).
Wyjątkowość samolotu polega na tym, że jego elektrownia nie składa się z czterech, ale z dwóch silników. Boeing 777 to największy na świecie samolot pasażerski z dwoma silnikami turbofan. Ich ciąg wynosi od 330 do 470 kN, w zależności od modyfikacji i producenta. Z ekonomicznego punktu widzenia samolot okazał się bardzo udany. Od 1995 r. Produkcja i sprzedaż nigdy nie spadły. Zamówienia na koniec 2019 r. Na 427 szt. przekroczyć faktyczną wersję.
Boeing 747-8
Dziecko z 21 wieku, spadkobierca słynnego Boeinga 747, nowy samolot odpowiedział na pytanie: czy eksploatacja liniowca, który za pół wieku będzie trwał za pół roku, będzie kontynuowana. Wydłużenie górnego pokładu pozwoliło zwiększyć maksymalną pojemność samolotu 747-8 do 581 pasażerów dzięki dwóm klasom miejsc siedzących. Przed uruchomieniem do kesonów pompuje się 242 tony paliwa. Z tego powodu masa startowa wkładki wzrosła do prawie pięciuset ton.
Głównym zadaniem samolotów 747-8 jest powstrzymanie rozbudowy latającego pięciogwiazdkowego hotelu A380. Odebrał już jedną płytę „Francuzowi”. Liniowiec ma 76,25 m długości lub 0,9 m więcej niż 380-ty. A jednak kontrakt na 118 samolotów nie wygląda imponująco. Ponadto znaczna ich część została przekształcona w „ciężarówki”. Wszystkie karty w rękach marketerów Boeinga. Muszą wymyślić, jak ominąć dwupiętrowy potwór pod względem ruchu pasażerskiego.
Największy samolot pasażerski na świecie
Największym samolotem pasażerskim na świecie jest Airbus A380. Ze względu na pełnowymiarowy drugi pokład całkowita wysokość A380 wynosiła 24,08 m. Deweloperzy wybrali innowacyjną ścieżkę w zakresie ukończenia elektrowni. Cztery turbodoładowane silniki odrzutowe zapewniają całkowity ciąg ponad 120 000 daN. Są one produkowane przez konsorcjum Engine Alliance, które obejmuje czterech głównych producentów:
- GE Aviation.
- Pratt i Whitney.
- SNECMA.
- Silniki Aero MTU.
- W przypadku trzech modyfikacji (kody 841, 842 i 843F) silniki Trent 977 są dostarczane przez Rolls Royce.
Pojemność samolotu:
- według schematu trzech klas - 525.
- według schematu jednoklasowego - 853.
Samolot bardziej przypomina pięciogwiazdkowy hotel niż zwykły samolot.
Poziom komfortu w salonach jest najwyższy. W związku z tym koszt budowy jest również wysoki - prawie 490 milionów euro. 232 już zbudowane liniowce są obsługiwane przez 15 linii lotniczych na całym świecie.
IL-96
Błędem byłoby milczenie na temat wkładu krajowych projektantów samolotów w rozwój samolotów szerokokadłubowych. Największy samolot pasażerski w ZSRR i Rosji to IL-96. Jest zaprojektowany w OKB im. G.V. Ilyushina. Pierwszy lot odbył w 1988 roku. Dalszy rozwój projektu IL-86 doprowadził do tego, że nowy samolot pasażerski (modyfikacja 96-400) miał bardzo dobre cechy:
- Zasięg lotu - 13 000 km.
- Pojemność pasażerska - 435 osób.
IL-96 - unikalny samolot. Przez cały okres eksploatacji nie doznał ani jednego poważnego wypadku. Jedna z tablic IL-96-400 to nieoficjalny tytuł „pierwszego statku państwa”. Mówiąc najprościej, należy on do specjalnej eskadry „Rosja”. Załoga wykonuje transport lotniczy Prezydenta Rosji. Wyposażenie i dekoracja samolotu są wykonane na najwyższym poziomie. Dla wygody i wygody główna tablica w kraju nie ma sobie równych.
Projektowanie ciężkich samolotów jest bardzo długim i skomplikowanym procesem. Postęp naukowy nie stoi w miejscu: lotnictwo leci dalej i szybciej. Pułapy prędkości i wysokości są trudne do pokonania. Pozostają dwa główne „wieloryby” - rentowność i komfort. Na tych frontach w najbliższych latach rozwinie się konkurencja między głównymi producentami samolotów pasażerskich o szerokim nadwoziu. Bez wątpienia będzie to bardzo interesujące!