Z pewnością każdy zna skrót SOS. „Ratujcie nasze dusze” to powszechna transkrypcja tego sygnału, ale czy tak?
Historia występowania i dekodowania
Aż do XX wieku statki stosowały CQD - ówczesny kod niebezpieczeństwa. Dopiero w 1906 roku międzynarodowy sygnał SOS był oferowany w telegrafii bezprzewodowej. Specjalny artykuł został podpisany w Berlinie 7 lutego tego roku.
Zgodnie z nim rozbite statki powinny używać telegrafu bezprzewodowego do sygnalizowania „... - ...”. W takim przypadku sygnał należy powtarzać w krótkich odstępach czasu.
Do czasu pojawienia się zwykłego sygnału prawie każdy kraj miał swoje własne znaki ostrzegawcze. I zanim wynaleziono radio, żeglarze używali sygnałów audio lub przyciągali wzrok - używali dzwonków, flag, lampek sygnalizacyjnych itp. Następnie producenci stacji radiowych zaczęli oferować i stosować własne kombinacje kodów alarmowych: SOE, CQD, NC.
Na Międzynarodowej Konferencji Telegraficznej Radia, która odbyła się w 1906 roku w Niemczech, zgromadzono przedstawicieli 29 krajów. Głosowali za wezwaniem pomocy SOS. Dlaczego dalsze wykorzystanie sygnału CQD było niemożliwe?
To proste - SOS jest krótszy i łatwiejszy do percepcji słuchowej. Co więcej, nie można go pomylić z sygnałem CQ, który miał zupełnie inny cel (na przykład zaproszenie do przeprowadzenia sesji komunikacyjnej).
Interesujący fakt: Sygnał SOS trwał prawie sto lat i dopiero w 1999 r. Międzynarodowa Organizacja Morska zastąpiła go GMDSS, który jest automatycznym systemem ostrzegania.
W przeciwieństwie do powszechnego przekonania, SOS nie jest odczytywany jako „Save Our Ship” lub „Save Our Souls”. Kombinacja liter jest losowa i jest wybierana w celu łatwego rozpoznania sygnału przez ucho. Jest również szybko zapamiętywany.
Pierwsze przypadki korzystania z SOS
Wielu uważa, że pierwszym użyciem sygnału SOS w niebezpieczeństwie jest Titanic. W rzeczywistości nie jest to prawdą, a ta sprawa jest w przybliżeniu ósma.
Jest też inne stwierdzenie - sygnał SOS nadał parowiec Slavonia, który rozbił się w 1909 r. W pobliżu Azorów. Jednak do tego czasu kod CQD był nadal w użyciu.
Najbardziej prawdopodobne pierwsze zastosowanie SOS miało miejsce w tym samym 1909 r., Kiedy 11 sierpnia parowiec Arapaoe stracił kurs. Statek stracił orientację i zaczął dryfować w kierunku Jacksonville. Sygnał został odebrany na czas i statek został uratowany.
Interesujący fakt: SOS nie jest używany w komunikacji głosowej. Zamiast tego słowo „Mayday” jest wysyłane jako sygnał.
W 1910 r. Statek „Kentucky”, znajdujący się w pobliżu przylądka Virginii Cape, dostał dziurę i wyciek. Sygnał niebezpieczeństwa został przesłany i został odebrany przez statek „Alamo”, który później udzielił pomocy.
W 1911 r. W Stanach Zjednoczonych w Wirginii doszło do zderzenia dwóch statków. Zanim jeden z nich zatonął, podano SOS, co uratowało ludzi tonącego statku.
W 1911 r. Krążownik Niobey, należący do Kanady, zderzył się z brzegiem z powodu gęstej mgły, a także dał sygnał o niebezpieczeństwie.
3 grudnia tego samego roku dwa statki zderzyły się w pobliżu Wirginii - parowiec Dorothy i górniczy węgiel wojenny Sterling.Kapitan górnika przekazał sygnał, ale mimo to był w stanie uratować statek, stawiając go na mieliźnie. SOS naprawił kilka statków.
Sygnał SOS pochodził ze statku Ontario, który w 1912 r. Kierował się do Bostonu z Baltimore. Po drodze doszło do pożaru. Łodzie i holowniki zareagowały na kod.
Sygnał niebezpieczeństwa SOS, w przeciwieństwie do powszechnego przekonania, nie ma specyficznego odszyfrowywania. Pomimo faktu, że sygnał został zastąpiony przez GMDSS, nadal jest używany w sytuacjach krytycznych - wszyscy wiedzą o SOS.