Prawie każda osoba, przynajmniej raz, która uczestniczyła w locie, pomyślała: dlaczego pasażerowie samolotu nie są wyposażeni w spadochrony?
Indywidualne maski tlenowe, kamizelki ratunkowe, wyjścia awaryjne - są zapewnione, ale wydaje się, że brakuje najbardziej niezbędnej rzeczy, która ratuje życie w locie.
Samolot jest najbezpieczniejszym środkiem transportu
Ryzyko podróży lotniczych jest bardzo przesadzone. Statystyki twierdzą, że wśród popularnych rodzajów transportu reprezentowanych przez kolej, morze i transport drogowy, lotnictwo jest uważane za najbezpieczniejsze.
Według międzynarodowej organizacji lotnictwa cywilnego ICAO w ONZ tylko jedna na milion odlotów samolotów pasażerskich kończy się tragedią. Szansa na stanie się ofiarą katastrofy lotniczej wynosi 1 na 8 milionów, co jest niewspółmierne do utraty życia w wypadkach drogowych.
Uspokajający jest również fakt, że nie każdy incydent z samolotem jest krytyczny. Według szacunków na okres dwudziestu lat w sytuacjach awaryjnych z samolotami cywilnymi na 54 tysiące osób przeżyło ponad 52 tysiące.
Na korzyść braku przydatności spadochronów na pokładzie samolotu pasażerskiego stoi niezawodność, ciągłe doskonalenie samolotów i profesjonalizm ich załóg. Oprócz wielodniowych testów podczas rozruchu, samolot przechodzi szczegółową kontrolę przed każdym odlotem, co zajmuje więcej niż godzinę.
Czynnik moralny
Jednym z powodów, dla których nie ma spadochronów w samolotach pasażerskich, jest czynnik moralny. Obnosząc się z indywidualnymi środkami zbawienia, firma niejako sygnalizuje swoją niekompetencję w zapewnieniu bezpieczeństwa swoich usług.
Większość pasażerów odczuwa naturalny lęk wysokości, wzmocniony licznymi filmami i filmami o samolotach. Strach jest podsycany przez media w przypadku problemów z samolotem.
Nie każda osoba jest w stanie wykonać niezależny skok ze spadochronem. Świadczą o tym instruktorzy, którzy musieli przekonać, a czasem z pomocą fizyczną, do transportu osób, które wyraziły osobiste pragnienie za burtą samolotu, zapłacili pieniądze i przeszli odpowiednie szkolenie.
Nienormalnej sytuacji na pokładzie samolotu prawie zawsze towarzyszy panika. Zauroczenie w pobliżu kilku wyjść nie pozwoli pasażerom najbliższym na normalne odejście i niweczy szanse reszty.
Problemy techniczne
Spadochron jest dość skomplikowanym i kłopotliwym systemem, który wymaga umiejętności i czasu, który jest bardzo ograniczony w nagłych wypadkach. Jednocześnie dla każdego człowieka wybiera się każdy środek zbawienia według indywidualnych parametrów. Tylko starannie dopasowane paski zapobiegną obrażeniom podczas otwierania kopuły i lądowania.
Jeśli przed odlotem każdy pasażer zostanie wyposażony w spadochron, możesz zapomnieć o komforcie w kabinie liniowców, z których nie każdy ma dużą objętość.
Skakanie z nieprzygotowanego samolotu jest samo w sobie niebezpiecznym przedsięwzięciem. Istnieje możliwość wciągnięcia do silnika lub zderzenia ze skrzydłami i kilem. Ryzyko wzrasta wraz z niekontrolowanym lotem, któremu towarzyszy wypadek lotniczy, turbulencje, oderwane części kadłuba i inni pasażerowie próbujący szybciej opuścić niebezpieczne miejsce.
Po opuszczeniu samolotu pod wpływem stresu osoba będzie musiała poprawnie pogrupować i wyciągnąć pierścień, co ponownie jest mało prawdopodobne bez odpowiedniego szkolenia. Wyposażenie samolotu w system podobny do samolotów powietrznych nie jest możliwe. Trudno wyobrazić sobie elegancką kabinę, wzdłuż której przebiegają kable z pasami przyporządkowanymi do każdego pasażera.
Techniczna strona odrzucenia spadochronów w cywilnych statkach powietrznych obejmuje tryb lotu. Większość czasu nowoczesne liniowce spędzają na wysokości około 10 tysięcy metrów. Temperatura powietrza spada tutaj poniżej 50 stopni Celsjusza, a powietrze jest odprowadzane, dzięki czemu osoba bez specjalnego aparatu nie będzie żyć w takich warunkach przez ponad 30 sekund. Nie powinniśmy zapominać o prędkościach krytycznych dla skoku, który dla samolotów pasażerskich osiąga tysiące kilometrów na godzinę.
Problemy ekonomiczne
Wyposażenie samolotów cywilnych w spadochrony jest również niepraktyczne z ekonomicznego punktu widzenia. Masa spadochronu może osiągnąć 10 kg. Przy średniej pojemności samolotów pasażerskich 50–70 osób dodatkowa waga na pokładzie wyniesie ponad 500 kilogramów, co ze względu na ograniczoną nośność samolotu wpłynie negatywnie na możliwość transportu ładunków.
Średni koszt jednego spadochronu wynosi od 1-3 tys. USD.a dodatkowe koszty dostarczenia takiego urządzenia flocie są dalekie od przystępnych cen dla każdego przewoźnika.
Podsumowując, należy zauważyć, że najczęściej spadochron w razie wypadku po prostu nie jest przydatny, ponieważ lwia część wraków spada podczas startu i lądowania, gdy skok za burtę na zbyt małej wysokości nie ma sensu.