Transport lotniczy musiał przejść wiele zmian, zanim zyskał nowoczesny wygląd. Każdy typ samolotu jest zaskakujący. Ale szczególnie - ich zdolność do latania do góry nogami i wykonywania różnych manewrów.
Zasada lotu
Aby skutecznie wystartować, dron musi uzyskać wystarczającą prędkość. Na przykład duży pasażer „Boeing” przyspiesza do 270 km / h przed startem. Tajemnica lotu koncentruje się w strukturze skrzydła. Możesz zobaczyć kształt, jeśli warunkowo odciąłeś skrzydło. Cechą jego profilu jest winda. Terminologia lotnicza nie obejmuje użycia terminu „skrzydła”. W wąskiej literaturze używany jest termin skrzydło, które składa się z lewej i prawej konsoli.
Profil ma asymetryczny wygląd, ponieważ jego górna część ma większą powierzchnię. Również dolna i górna powierzchnia mają różne kształty. Kiedy samolot leci, powietrze przesuwa się w jego kierunku. W ten sposób biegnie wzdłuż górnej części skrzydła szybciej niż dolna powierzchnia. Tutaj stosujemy prawo Bernoulliego: im wyższa prędkość cieczy lub gazu, tym niższe ciśnienie. Okazuje się, że u góry skrzydła powstaje niższy nacisk, niż u dołu, i ma on tendencję do wzrostu. Tak więc transport lotniczy pokonuje siłę grawitacji i unosi się w powietrze, pomimo znacznej masy.
Jednak prawo Bernoulliego nie jest jedynym czynnikiem, od którego zależy siła podnoszenia. Na przykład samoloty wykonujące akrobacje lub manewry w celu zaatakowania wroga, jeśli chodzi o samoloty wojskowe. Mają zupełnie inną, symetryczną konstrukcję skrzydeł. Nie przeszkadza to jednak w starcie ze względu na obecność kąta dodatniego.
Zasada startu
Co to jest? Prostszy przykład łatwiej zrozumieć zasadę startu. Jeśli osoba siedząca w samochodzie porusza się z wystarczająco dużą prędkością, wyciąga rękę przez okno z lekkim przechyleniem dłoni, wówczas może poczuć ten efekt na sobie. Faktem jest, że ręka zacznie wyraźnie unosić się. To samo dzieje się podczas lotu: jeśli pilot skieruje samolot w górę, ciśnienie powietrza wzrośnie. Z tego powodu transport zacznie nabierać wysokości, niezależnie od jego wagi.
Jednocześnie dla udanego lotu należy spełnić jeden warunek - strumienie powietrza muszą równomiernie otaczać skrzydło samolotu. Zjawisko to ma swój własny termin - przepływ laminarny. Jeśli nastąpi naruszenie kąta elewacji, poprawne przepływy powietrza znikną, a ściślej stają się wirami. W takich warunkach samolot natychmiast traci siłę nośną, a zjawisko to uważa się za częstą przyczynę wypadków lotniczych.
Interesujący fakt: Każdy model samolotu ma swój własny indeks wznoszenia. Zależy to od obszaru skrzydła, na którym powstaje siła podnosząca. Im większy obszar, tym wyższy jest ten wskaźnik. Na przykład rozpiętość skrzydeł Boeinga wynosi 68,5 m.Samolot może wystartować z masą 442 ton (biorąc pod uwagę własną wagę i bagaż, paliwo, inne elementy). Skrzydło samolotu Eurostar SL ma rozpiętość 8,15 m. Jednocześnie jego masa startowa wynosi 470 kg.
Sekret latania do góry nogami
Wydaje się, że zgodnie z teorią formowania podnośnika samolot nie może latać do góry nogami. Teoretycznie rozmieszczone skrzydła dadzą ujemny wzrost i przyspieszą upadek samolotu. Ale okazuje się, że istnieje wektor trakcji, który można kontrolować. Również w klapach projektowych znajdują się lotki. Dlatego skrzydło służy jedynie jako czynnik pomocniczy w locie.
Najważniejsze jest stworzenie odpowiedniego kąta między płaszczyzną skrzydła, a także kierunkiem lotu pojazdu. Kiedy samolot nabiera prędkości, przepływ powietrza pod skrzydłami staje się gęstszy, a ciśnienie w nim rośnie. W tym samym czasie nad płaszczyzną skrzydeł spada poziom ciśnienia - powstaje przyczepność. Prawidłowy kąt zwany jest także kątem natarcia.
Oba skrzydła są specjalnie umieszczone w konstrukcji samolotu, dzięki czemu są lekko skierowane do przodu. Jeśli spróbujesz obrócić taki samolot podczas lotu do góry nogami, zacznie on szybko spadać. Jednak prawidłowy (dodatni) kąt natarcia utrzyma go na tej samej wysokości. W tym celu pilot musi skierować nos konstrukcji w górę, aby „spojrzała” w niebo.
Duże statki pasażerskie nie poradzą sobie z tym zadaniem ze względu na swoją grawitację, a także niewystarczającą wytrzymałość.Samoloty sportowe mogą łatwo poruszać się w normalnej i odwróconej pozycji. Tylko do takich manewrów są one wyposażone w symetryczne skrzydła. Co więcej, ich lokalizacja ma znaczenie - równolegle do osi obudowy. Kiedy samolot wystartuje, jego przód zawsze unosi się wyżej w kierunku nieba niż liniowce pasażerskie.
W normalnej pozycji samolot osiąga wysokość, ponieważ nad skrzydłem powstaje niskie ciśnienie powietrza, a pod nim wysokie ciśnienie powietrza. Wynika to z asymetrycznego kształtu skrzydła i cech jego położenia. Należy również zaobserwować dodatni kąt natarcia. Jest to kąt, który powstaje między kierunkiem ruchu samolotu a powierzchnią skrzydła. Samoloty mogą latać do góry nogami, które dzięki swojej konstrukcji są w stanie zmienić ten kąt.