Niedługo nadejdą dwieście lat, kiedy ludzkość użyje tak niesamowitego wynalazku jak pociąg. W swojej bogatej historii lokomotywy zdobyły wiele funkcji i tajemnic, o których nie wszyscy wiedzą. Na przykład, gdy pociąg zaczyna się poruszać, oddaje go. To działanie może wydawać się sprzeczne z intuicją, ale bez niego transport może się nie ruszyć.
Historia pociągu
Pierwsze modele tego transportu zaczęto projektować na początku lat 20. XIX wieku. Oparte były na silniku parowym wykorzystującym węgiel jako paliwo. W 1825 r. Uruchomiono pierwszą kolej w Wielkiej Brytanii. Jechał wzdłuż niej mały pociąg składający się z kabiny maszynisty i dwóch wagonów. Jako interesujący fakt można zauważyć, że nazywał się „Lokomocja”, po czym ludzie zaczęli nazywać transport kolejowy „lokomotywą”.
W 1830 r. Otwarto linię kolejową między Liverpoolem a Manchesterem, a pociągi po raz pierwszy zaczęły przewozić wzdłuż niej ludzi. Jeśli „Locomotion” był zaangażowany w transport tylko małych ładunków, wówczas pociągi te miały do czynienia z kilkoma tonami masy, które zgodnie z tymi standardami musiały być transportowane ze znaczną prędkością. Zmusiło to inżynierów do zwiększenia mocy silnika i poprawy mocowania między samochodami.
Jednocześnie ujawniły się dwa fakty: kolej należy układać wyłącznie w linii prostej, omijając góry i wąwozy, i że zanim przejdziesz dalej, musisz cofnąć się nieco. A jeśli pierwsza była dla wszystkich jasna: mało prawdopodobne jest, aby wielotonowa lokomotywa wspięła się na stromą górę, wówczas niewiele osób myślało o naturze drugiej. Inżynierowie po prostu zauważyli: jeśli nie zawrócisz, pociąg się nie rusza, więc bez wahania wykonaliśmy tę operację, aby szybko ruszyć w drogę.
Przez dziesięciolecia pociągi były modyfikowane pod każdym względem, stając się mocniejsze i szybsze, ale wbrew wszelkim oczekiwaniom potrzeba lekkiego wycofania się nie zniknęła. W pewnym momencie naukowcy znaleźli logiczne wytłumaczenie tego. Jak się okazało, była to fizyka elementarna.
Dlaczego muszę odebrać?
Jak wspomniano powyżej, jeśli pociąg nie cofnie się wcześniej, nie będzie mógł ruszyć się do przodu. Wyjaśnienie tego zjawiska jest dość proste.
Gdy lokomotywa porusza się do przodu, zaczyna ciągnąć dołączone wagony. Im większa jest ich masa całkowita, tym silniejsza jest siła tarcia między kołami a szynami. W związku z tym trudniej jest przejść kompozycję do przodu. W dzisiejszych czasach pociągi dużych prędkości mają wystarczająco mocny silnik, aby natychmiast zacząć jechać, ale niektóre lokomotywy nie mogą się tym pochwalić.
Kiedy pociąg odchyla się nieco do tyłu, napięte sprzęgła między wagonami opadają. A teraz, jeśli kierowca ruszy do przodu, sprzęgło nie zostanie pociągnięte w tym samym czasie, ale z kolei. Z tego powodu samochody będą również wprawiane w ruch z kolei. Lokomotywa nie pociągnie od razu całej masy pociągu, ale stopniowo, po jednym pociągu.Pozwala to silnikowi na zwiększenie prędkości, a gdy cały pociąg zaczyna się poruszać, bez problemu podnosi ten ciężar.
Przed rozpoczęciem ruchu pociąg należy oddać z powrotem, aby zmniejszyć napięcie między wagonami. Następnie na początku lokomotywa nie od razu pociągnie za sobą całą masę pociągu, ale będzie ją stopniowo zwiększać, gdy przyczepność każdego kolejnego wagonu będzie zwiększona. Ta technika pozwala zmniejszyć masę rozruchu i przyspieszyć silnik.